Si está involucrado en cualquier aspecto de la gestión de viajes, es probable que el concepto Nueva Capacidad de Distribución (NDC, por sus siglas en inglés) le resulte familiar, ya que es uno de los cambios más grandes que ha tenido lugar en la industria minorista de viajes en los últimos años.
Pero, ¿qué valor aporta al gestor de viajes corporativo y a su rol dentro de sus organizaciones? Y, en última instancia,¿cómo contribuye a una mejora significativa en la forma en que los viajeros de negocio viajan?
¿Qué es NDC?
Lanzado por la IATA, la asociación comercial de las aerolíneas del mundo, NDC es esencialmente “un estándar XML creado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para permitir a los proveedores de servicios de aerolíneas entregar un contenido más completo y productos complementarios a sus clientes.”
En resumen, el programa está diseñado para que cualquiera que distribuya contenido, ,como tarifas aéreas y opciones de asientos, a los viajeros, pueda ofrecer a los clientes un contenido más personalizado y amplio en su búsqueda de vuelos.
¿Cuál es la diferencia entre GDS y NDC?
Durante décadas, tanto la gestión de viajes corporativos como las agencias de viajes de ocio han utilizado con éxito los Sistemas Globales de Distribución (GDS) para reservar y gestionar billetes de avión de cientos de aerolíneas. Sin embargo, un GDS está restringido en lo que puede hacer y la implementación de NDC está diseñada para ofrecer una mayor opción al viajero.
Dentro de un GDS, las tarifas solo disponen de 26 «tramos» de tarifas, basadas en las letras del alfabeto, en precio y condiciones establecidas. Esto significa que el precio no está personalizado según las necesidades del viajero.
«Por ejemplo, si estás reservando un billete de primera clase de Londres a Nueva York, solo hay dos “tramos de tarifa” para primera clase, ‘A’ y ‘F’. Si el último asiento ‘A’ se vende a 8.000 euros y luego el próximo asiento ‘F’ disponible dentro de primera clase salta inmediatamente a 12.000 euros, ese salto de precio no tiene sentido desde la perspectiva del cliente o de la aerolínea. NDC elimina este gran salto e introduce un aumento gradual de la tarifa en su lugar, conocido como fijación de precios continuos», explica Richard Lindsay, Director de Asociaciones Aéreas EMEA de Reed & Mackay.
«El GDS puede ofrecer a los gestores de viajes en TMC tarifas más bajas y condiciones de tarifas diferentes, pero no aquellas que estén específicamente enfocadas en el individuo. Así que NDC encontrará a los viajeros un precio que sea apropiado y dinámico, y no está limitado por esas letras del alfabeto. Desde la perspectiva tanto del cliente como de la aerolínea, hay grandes beneficios en aumentar y disminuir las tarifas en el momento adecuado».
¿Cuáles son los beneficios de NDC para el gestor de viajes?
Primero, generará ahorro de costes al dar a los gestores de viajes y reservas, a través de sus TMCs, acceso a mejores tarifas y más personalizadas que se basan en las necesidades de sus viajeros.
«El primer beneficio es la evolución de los tramos de tarifas basada en letras del GDS», dice Lindsay. «La parte más emocionante de NDC, la que los GDS han tenido históricamente dificultades para proporcionar, es la que hace referencia al contenido de tarifas único y la creación de tarifas combinadas”.
«A través de NDC, nos estamos moviendo hacia un mundo donde las tarifas pueden basarse en el estado de membresía individual o adaptarse para un cliente específico. Por ejemplo, NDC puede personalizar la oferta de billetes según las necesidades del viajero. Si sus viajeros normalmente vuelan en clase económica premium y son viajeros leales a una aerolínea en particular, cada vez que vuelan en clase económica premium, esa aerolínea puede proporcionarles un pase de sala VIP».
En general, NDC proporcionará una mejor personalización al viajero, lo que debería conducir a mejores resultados para el bienestar del viajero.
¿Afectará NDC a los programas de fidelización?
No, NDC está diseñado para dar a las aerolíneas más margen para ofrecer valores únicos añadidos para sus viajeros.
¿Está NDC listo en todos los ámbitos?
Las aerolíneas están introduciendo NDC a diferentes velocidades. «El movimiento fue generalmente iniciado por las aerolíneas europeas y, desde allí, ha avanzado rápidamente, y ahora todas las principales aerolíneas están en ese camino», dice Lindsay.
«Es sólo en el último año más o menos que la tecnología de las aerolíneas ha estado lista para recibir estas reservas de los TMCs. Todavía hay ciertos tipos de tarifas aéreas y rutas que no se pueden reservar a través de NDC, como para la industria marítima, donde se requiere mucha más información para la compra de billetes, pero también se llegará a ello».
¿Dónde se encuentra Reed & Mackay en el viaje de NDC?
Este año, los clientes tienen acceso al NDC integrado de de British Airways y de otras aerolíneas como Iberia, Air France, KLM, Lufthansa, American Airlines, Air Canada, Avianca o Qatar Arways en el ecosistema tecnológico de Reed & Mackay. Más adelante, Reed & Mackay habilitará el contenido NDC de múltiples aerolíneas adicionales. Con aerolíneas en diferentes etapas de su viaje de NDC, Reed & Mackay activará ese contenido según esté listo, asegurando que los clientes continúen teniendo la mejor experiencia de reserva.
