Si vous êtes impliqué dans un quelconque aspect de la gestion des voyages, il est probable que vous ayez entendu les mots « New Distribution Capability » (NDC) depuis un certain temps déjà – il s’agit de l’un des plus grands changements survenus dans l’industrie de la vente au détail de voyages depuis des années.
Mais quelle valeur apportera-t-elle au gestionnaire de voyages d’affaires et à son rôle au sein de son organisation ? Et, en fin de compte, comment cela améliorera-t-il de manière significative la façon dont les voyageurs d’affaires voyagent ?
Qu’est-ce que le NDC ?
Lancé par l’IATA, l’association professionnelle des compagnies aériennes du monde entier, le NDC est un « programme soutenu par l’industrie du voyage pour le développement et l’adoption par le marché d’une nouvelle norme de transmission de données basée sur le XML, permettant à l’industrie du voyage de transformer la façon dont les produits aériens sont vendus ».
En bref, le programme est conçu pour que tous ceux qui distribuent du contenu – comme les tarifs aériens et les options de sièges – aux voyageurs puissent offrir à ces derniers un contenu plus personnalisé et plus large dans leur recherche de vols.
Quelle est la différence entre GDS et NDC ?
Depuis des décennies, les agences de voyages d’affaires et de loisirs utilisent avec succès les systèmes de distribution mondiaux (GDS) pour réserver et gérer les billets d’avion de centaines de compagnies aériennes. Cependant, un SMD est limité dans ce qu’il peut faire et la mise en œuvre du NDC est conçue pour offrir un plus grand choix au voyageur.
Au sein d’un GDS, les tarifs sont répartis en 26 échelles tarifaires – basées sur les lettres de l’alphabet – en fonction du prix et des conditions fixées. Cela signifie que le prix n’est pas personnalisé en fonction des besoins des voyageurs.
« Par exemple, si vous réservez un billet de première classe de Londres à New York, il n’y a que deux échelles tarifaires pour la première classe, ‘A’ et ‘F’. Si le dernier siège « A » est vendu à 8 000 livres sterling et que le prochain siège « F » disponible en première classe passe immédiatement à 12 000 livres sterling, ce saut de prix n’a pas de sens du point de vue du client ou de la compagnie aérienne. Le NDC élimine ce saut énorme et introduit à la place une augmentation progressive du tarif, connue sous le nom de tarification continue », explique Richard Lindsay, directeur des partenariats aériens de Reed & Mackay pour la région EMEA.
« Le GDS peut offrir aux conseillers en voyages des TMC des tarifs plus bas et des conditions tarifaires différentes, mais pas ceux qui sont spécifiquement axés sur l’individu. Le NDC trouvera donc pour les voyageurs un prix à la fois approprié et dynamique, sans être limité par les lettres de l’alphabet. Du point de vue du client comme de celui de la compagnie aérienne, il est très avantageux d’augmenter ou de diminuer les tarifs au bon moment.
Quels sont les avantages du NDC pour le gestionnaire de voyages ?
Tout d’abord, elle permettra de réaliser des économies en donnant aux gestionnaires et aux réservataires de voyages, par l’intermédiaire de leur TMC, accès à des tarifs plus intéressants et mieux adaptés aux besoins de leurs voyageurs.
« Le simple avantage est l’évolution de l’échelle tarifaire basée sur les lettres du GDS », explique Lindsay. « La partie la plus intéressante du NDC, que les GDS ont eu du mal à fournir par le passé, concerne le contenu tarifaire unique et le regroupement des tarifs.
« Grâce au NDC, nous nous dirigeons vers un monde où les tarifs peuvent être basés sur le statut de membre individuel ou adaptés à un client spécifique. Par exemple, NDC peut être en mesure de personnaliser l’offre de billets en fonction des besoins du voyageur. Si vos voyageurs voyagent normalement en classe économique supérieure et qu’ils sont fidèles à une compagnie aérienne particulière, chaque fois qu’ils voyagent en classe économique supérieure, cette compagnie aérienne peut leur offrir un laissez-passer pour le salon ».
Dans l’ensemble, le NDC offrira une meilleure personnalisation au voyageur. Ce qui devrait conduire à de meilleurs résultats pour le bien-être des voyageurs.
Le NDC aura-t-il une incidence sur les programmes de fidélisation ?
Non, le NDC est conçu pour permettre aux compagnies aériennes d’offrir une valeur ajoutée unique à leurs voyageurs.
Le NDC est-il prêt dans tous les domaines ?
Les compagnies aériennes introduisent le NDC à des rythmes différents. « Le mouvement a généralement été lancé par les transporteurs européens et, à partir de là, il a progressé rapidement, si bien qu’aujourd’hui, tous les grands transporteurs sont engagés dans cette voie », explique M. Lindsay.
« Ce n’est que depuis un an environ que la technologie des compagnies aériennes est prête à accepter ces réservations de la part des TMC. Certains types de tarifs aériens et d’itinéraires ne peuvent pas encore être réservés via le NDC – comme pour l’industrie maritime, où beaucoup plus d’informations sont requises pour l’achat des billets – mais cela va venir. »
Où se situe Reed & Mackay dans le parcours NDC ?
Les clients peuvent accéder au contenu NDC de British Airways par connexion directe, et le contenu NDC d’American Airlines, de Lufthansa, de Qantas et d’Emirates est intégré dans la technologie de Reed & Mackay. Et, début 2024, le contenu NDC de quatre compagnies aériennes supplémentaires a été priorisé pour l’intégration. Les compagnies aériennes se trouvant à différents stades de leur parcours NDC, Reed & Mackay activera le contenu au fur et à mesure qu’il sera prêt, afin que les clients continuent à bénéficier de la meilleure expérience de réservation.
