{"id":26413,"date":"2024-01-16T21:24:36","date_gmt":"2024-01-16T21:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/reedmackay.com\/how-can-sustainable-aviation-fuel-help-decarbonise-travel"},"modified":"2024-04-18T13:45:17","modified_gmt":"2024-04-18T12:45:17","slug":"wie-kann-nachhaltiger-fliegerkraftstoff-helfen-den-verkehr-zu-karbonisieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reedmackay.com\/de\/wie-kann-nachhaltiger-fliegerkraftstoff-helfen-den-verkehr-zu-karbonisieren","title":{"rendered":"Wie kann nachhaltiger Flugkraftstoff zur Dekarbonisierung des Reiseverkehrs beitragen?"},"content":{"rendered":"\n

Als Ende 2023 in den Nachrichten \u00fcber den ersten Transatlantikflug mit 100 % nachhaltigem Flugbenzin (SAF) berichtet wurde – als ein Virgin Atlantic flog von London Heathrow nach New York JFK<\/a> auf 100 % SAF – best\u00e4tigte, dass der Kraftstoff eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung des Langstreckenflugverkehrs spielen wird.<\/p>\n\n

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Dies ist besonders aktuell, da sich die International Air Transport Association (IATA<\/a> ) verpflichtet hat, bis 2050 „Fly Net Zero“ zu erreichen, und voraussagt, dass die SAF etwa 65 % der<\/a> zur Erreichung dieses Ziels erforderlichen Emissionsreduzierung<\/a> in der Luftfahrt beitragen k\u00f6nnte<\/a>. <\/p>\n\n

Die Dekarbonisierung des Luftverkehrs ist eindeutig ein wichtiges Thema. Auf der letztj\u00e4hrigen Cop28 fand das Global Sustainable Aviation Forum statt, bei dem Vertreter von Fluggesellschaften, Flugh\u00e4fen, des Flugverkehrsmanagements und der zivilen Luft- und Raumfahrtbranche zusammenkamen, um zu erkunden, wie die Netto-Null-Emissionsziele bis 2050 erreicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

F\u00fcr viele Unternehmen ist der Flugverkehr ein bedeutender, aber schwer zu reduzierender Teil ihres Treibhausgas-Fu\u00dfabdrucks. SAF kann die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilem D\u00fcsenkraftstoff um bis zu 80 % reduzieren. Au\u00dferdem funktioniert er genau wie der Kraftstoff, den er ersetzt.<\/p>\n\n

IST SAF EIN WICHTIGER AKTEUR AUF DEM WEG ZUM „NET ZERO“?<\/strong><\/h2>\n\n

Die SAF ist nicht ohne Herausforderungen. Wie der Vorstandsvorsitzende von Virgin Atlantic, Shai Weiss, betont: „Es gibt einfach nicht genug SAF, und es ist klar, dass wir deutlich mehr Investitionen brauchen, um eine Produktion in gro\u00dfem Ma\u00dfstab zu erreichen. Dies wird nur m\u00f6glich sein, wenn es eine sichere Regulierung und Preisst\u00fctzungsmechanismen gibt, die von der Regierung unterst\u00fctzt werden.<\/p>\n\n

Allein in den letzten Monaten haben die Fluggesellschaften jedoch weitere Schritte in Richtung SAF unternommen.<\/p>\n\n

Um nur einige zu nennen: Emirates hat seine SAF-Vereinbarung mit Neste<\/a> – dem weltweit gr\u00f6\u00dften Hersteller von SAF – erweitert<\/a> und sich bereit erkl\u00e4rt, mehr als drei Millionen Gallonen SAF abzunehmen. Norwegian hat 140 Tonnen SAF gekauft<\/a>, um die Kohlenstoffemissionen auf der Strecke zwischen Kopenhagen und Aalborg zu reduzieren.<\/p>\n\n

Air France-KLM<\/a> hat in den US-amerikanischen SAF-Hersteller DG Fuels investiert und vereinbart, ab 2029 jedes Jahr bis zu 25 Millionen Gallonen SAF zu kaufen. Singapore Airlines<\/a> hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 5 % ihres gesamten Treibstoffbedarfs mit SAF zu decken.<\/p>\n\n

Auch wenn die Ausweitung der Produktion eine Herausforderung darstellt, muss die derzeitige Flughafeninfrastruktur nicht ver\u00e4ndert werden, um dies zu erm\u00f6glichen. Au\u00dferdem hat die britische Regierung der F\u00f6rderung der britischen SAF-Industrie mit 53 Millionen Pfund zugestimmt<\/a> und die Mittel f\u00fcr neun Projekte bereitgestellt.<\/p>\n\n

Chris Truss, Global Sustainability Director bei Reed & Mackay, sieht das wachsende Engagement f\u00fcr SAF als kurz- bis mittelfristige L\u00f6sung f\u00fcr die Luftfahrtindustrie zur Senkung der Kohlenstoffemissionen als ermutigend an, fordert aber auch weitere externe Investitionen.<\/p>\n\n

„Regulierungs- und Regierungsma\u00dfnahmen sind notwendig, da Fluggesellschaften und Unternehmen allein diese Herausforderung nicht l\u00f6sen k\u00f6nnen“, sagt Truss. „Die Forderung nach Investitionen, Konzentration und Wachstum der SAF allein muss Teil einer Gesamtstrategie f\u00fcr die Dekarbonisierung unserer Wirtschaft sein. Dies kann nur mit einem hohen Ma\u00df an politischem Willen und einer koh\u00e4renten Strategie geschehen, um sicherzustellen, dass wir den Produktionsbedarf der Industrie decken.<\/p>\n\n

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Die n\u00e4chsten Schritte der SAF<\/strong><\/h2>\n\n

Reed & Mackay und seine Muttergesellschaft Navan sind eine Partnerschaft mit Neste eingegangen<\/a>.<\/strong> Diese Partnerschaft war das erste Mal, dass ein Unternehmen, das Gesch\u00e4ftsreisen und Ausgaben verwaltet, seinen Kunden die M\u00f6glichkeit bietet, SAF in gro\u00dfem Umfang zu kaufen, um die Umweltauswirkungen von Gesch\u00e4ftsreisen zu verringern.<\/p>\n\n

Truss, der k\u00fcrzlich am World Sustainability Symposium der IATA teilgenommen hat, erkl\u00e4rt, warum er die Rolle der SAF im Rahmen der allgemeinen Strategie zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen optimistisch sieht.<\/p>\n\n

„Jedes Engagement von Fluggesellschaften oder Unternehmen ist positiv zu bewerten, da es den Herstellern das n\u00f6tige Nachfragesignal gibt, um in den Ausbau der Produktionskapazit\u00e4ten zu investieren“, so Truss.<\/p>\n\n

„Der SAF-Bereich ist ein Bereich, in dem Forschung und Entwicklung (F&E) f\u00fcr bestehende Anbieter in diesem Bereich und f\u00fcr neue Marktteilnehmer von gro\u00dfer Bedeutung ist. F\u00fcr die bestehenden SAF-Produktionsverfahren stehen verst\u00e4ndlicherweise nur begrenzte Ausgangsstoffe zur Verf\u00fcgung, so dass andere Ausgangsstoffe oder Produktionsverfahren untersucht werden.<\/p>\n\n

„Neste investiert allein 85 Millionen Euro pro Jahr in Forschung und Entwicklung. Au\u00dferdem untersucht das Unternehmen andere SAF-Rohstoffe und -Pfade wie Lignozellulose, feste Siedlungsabf\u00e4lle, Algen und andere. Es gibt auch einige fantastische neue Marktteilnehmer, die eine sich st\u00e4ndig weiterentwickelnde Technologie auf den Markt bringen, um einen erweiterten Produktionspfad aus verschiedenen Quellen zu entwickeln. <\/p>\n\n

Erreichen der Ziele zur Verringerung des Kohlenstoffaussto\u00dfes<\/strong><\/h2>\n\n

Truss betont, dass die Kunden sich ernsthaft Gedanken dar\u00fcber machen, wie sie die Kohlenstoffemissionen senken k\u00f6nnen, um die anspruchsvollen Reduktionsziele zu erreichen, was bei allen Beteiligten zu einem echten Druck f\u00fchrt, praktische L\u00f6sungen zu finden.<\/p>\n\n

„Zum jetzigen Zeitpunkt sind SAF und andere Alternativen Teil des Gespr\u00e4chs, aber der eigentliche Schwerpunkt liegt auf dem Verhalten der Reisenden, genauen und verwertbaren Daten, der Eind\u00e4mmung der Nachfrage, der Verlagerung auf andere Verkehrstr\u00e4ger und der Bildung“, f\u00fcgt Truss hinzu.<\/p>\n\n

„Unternehmen, die ihren CO2-Fu\u00dfabdruck wirklich verringern wollen, m\u00fcssen einen vielschichtigen Ansatz verfolgen, der eine Verringerung des Reisebedarfs in ihrem Unternehmen, eine Analyse der Bereiche, in denen der Bedarf gesenkt werden k\u00f6nnte, eine Umstellung auf weniger intensive Reisem\u00f6glichkeiten – z. B. den Wechsel der Reiseklasse oder des Reisemodus, wo dies m\u00f6glich ist -, die Sicherstellung, dass alle Reiseentscheidungen mit Blick auf die Auswirkungen getroffen werden, und schlie\u00dflich die Pr\u00fcfung von SAF, um den verbleibenden CO2-Aussto\u00df zu kompensieren, umfasst.<\/p>\n\n

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SIND SIE EIN KUNDE VON REED & MACKAY?<\/strong><\/h2>\n\n

Die Kunden von Reed & Mackay<\/a> k\u00f6nnen – unabh\u00e4ngig davon, ob sie unsere firmeneigenen Online- oder Offline-Buchungstools nutzen<\/a> – bei der Buchung von Reisen nachhaltigere Angebote vergleichen und ausw\u00e4hlen.<\/p>\n\n

Greifen Sie auf granulare CO2-Ergebnisse vor Reiseantritt zu, die Einblicke in den individuellen CO2-Fu\u00dfabdruck jeder Reiseoption bieten, von Fluggesellschaften und Z\u00fcgen bis hin zu Autos und Hotels. Das bedeutet, dass Sie die Daten leicht vergleichen k\u00f6nnen, um die nachhaltigste Wahl zu treffen, ohne Kompromisse beim Reiseerlebnis eingehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n

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Kontakt aufnehmen<\/a><\/p>\n\n

Senden Sie eine E-Mail an hello@reedandmackay.com, um alle Ihre Bed\u00fcrfnisse im Bereich Tagungs- und Veranstaltungsmanagement zu besprechen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als Ende 2023 in den Nachrichten \u00fcber den ersten Transatlantikflug mit 100 % nachhaltigem Flugbenzin (SAF) berichtet wurde – als ein Virgin Atlantic flog von London Heathrow nach New York JFK auf 100 % SAF – best\u00e4tigte, dass der Kraftstoff eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung des Langstreckenflugverkehrs spielen wird. 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